اصل کار کمک فنر خودرو

کمک فنر ، که به عنوان جاذب نیز شناخته می شود ، یک مؤلفه اصلی در سیستم تعلیق خودرو است. عملکرد اصلی آن سرکوب نوسان برگشتی است که توسط بهار پس از جذب لرزش ایجاد شده و به طور موثر تأثیر سطح جاده را بافر می کند. از کمک فنر به طور گسترده ای برای تسریع در میرایی لرزش قاب و بدن استفاده می شود و از این طریق باعث بهبود صافی رانندگی خودرو می شود. در هنگام مواجهه با جاده های ناهموار ، اگرچه بهار جذب لرزش می تواند برخی از ارتعاشات را فیلتر کند ، اما با تبدیل انرژی جنبشی به انرژی بالقوه و سپس از انرژی بالقوه به انرژی جنبشی ، برای دستیابی به حرکات متقابل خود تولید می شود. کمک فنر به طور خاص مسئول سرکوب پدیده پرش این بهار است.

در سیستم تعلیق خودرو ، کمک فنر اکثراً از نظر هیدرولیکی طراحی شده است. اصل کار آن این است که وقتی لرزش بین قاب و محور باعث حرکت نسبی شود ، پیستون در کمک فنر به سمت بالا و پایین حرکت می کند. در این فرایند ، روغن موجود در حفره فنر از منافذ مختلف عبور می کند و بارها و بارها بین اتاق ها جریان می یابد. در این فرآیند جریان ، اصطکاک بین دیواره منافذ و روغن و اصطکاک داخلی بین مولکول های روغن به طور مشترک نیروی میرایی را تولید می کند. این نیروی میرایی اجازه می دهد تا انرژی لرزش خودرو به انرژی گرما روغن تبدیل شود که سپس توسط کمک فنر جذب می شود و در جو از بین می رود. شایان ذکر است که وقتی عواملی مانند سطح مقطع کانال روغن و اندازه منافذ بدون تغییر باقی می مانند ، نیروی میرایی با افزایش یا کاهش سرعت حرکت نسبی بین قاب و محور (یا چرخ) تغییر می کند و همچنین تحت تأثیر ویسکوزیته روغن قرار می گیرد.

(1) در سکته مغزی فشرده سازی ، یعنی هنگامی که محور و قاب به یکدیگر نزدیک هستند ، باید نیروی میرایی کمک کننده شوک را کوچک نگه داشته شود تا از کشش کامل عنصر الاستیک استفاده کند تا اثر را کاهش دهد. در این زمان ، عنصر الاستیک نقش اصلی را ایفا می کند.

(2) هنگامی که سیستم تعلیق وارد سکته مغزی شد ، یعنی وقتی محور و قاب از یکدیگر دور می شوند ، نیروی میرایی فنر باید افزایش یابد تا به سرعت کاهش می یابد.

(3) اگر سرعت نسبی بین محور (یا چرخ) و قاب خیلی بزرگ باشد ، کمک فنر باید بتواند به طور خودکار جریان سیال را افزایش دهد تا اطمینان حاصل شود که نیروی میرایی در یک محدوده خاص حفظ می شود تا از بارهای بیش از حد ضربه جلوگیری شود.

در سیستم های تعلیق خودرو ، از کمک فنر سیلندر استفاده می شود. در میان آنها ، فنر دو طرفه می تواند نقش میرایی در هر دو فشار فشرده سازی و پسوند داشته باشد. علاوه بر این ، فن آوری های کمک فنر جدید مانند کمک فنرهای پنوماتیک و قابل تنظیم مقاومت وجود دارد.

با استفاده از کمک فنر استوانه ای دو عمل به عنوان نمونه ، اصل کار آن به شرح زیر است: در حین سکته مغزی فشرده سازی ، با حرکت چرخ ماشین به سمت بدن ، کمک فنر فشرده می شود و باعث می شود پیستون به سمت پایین حرکت کند. در این زمان ، حجم محفظه پایین پیستون کاهش می یابد و فشار روغن افزایش می یابد و باعث می شود روغن از طریق دریچه جریان به محفظه بالای پیستون (محفظه فوقانی) جریان یابد.